Association Transports & Environnement

Changeons de vision pour une mobilité d’avenir.

Genève vit une période charnière pour le développement de sa mobilité. Nouvelle constitution, projet d’agglomération, plan directeur cantonal, etc. De nombreuses et importantes décisions façonneront les déplacements à l’intérieur de notre agglomération ces prochaines décennies.

L’Association transports et environnement a reçu depuis la mise en service du nouveau réseau TPG de très nombreux messages des usagers. Sur la base de ces derniers et de l’expertise des membres de l’association et de ses partenaires, l’ATE demande aux TPG une étude chiffrée d’un réseau de tram à 5 lignes minimum.

L'ATE est satisfaite des premières mesures d'amélioration annoncées ce matin par le DIM et les TPG. Mais d'autres devront suivre.

L'ATE remercie les divers contributeurs/trices pour leurs commentaires, remarques et critiques. Sans aucune prétention à être complète, elle fournit quelques éléments de réponses à des sujets abordés.

Un des plus grands changements qu'ait connu le réseau de bus et de tram à Genève vient d'entrer en vigueur. D'une part, le réseau se simplifie, d'autre part, les transbordements se multiplient, les affiches horaires de certaines lignes n'affichent plus les horaires (seulement les fréquences de passage), les nouvelles machines à billets ne prennent plus la cart@bus. Faites-nous part de vos observations, nous les releyerons aux TPG de la manière la plus efficace possible.

L'ATE est relativement satisfaite du compromis trouvé par la constituante au sujet de la mobilité.

Dans le cadre de la première lecture de l’avant-projet de Constitution, l’Assemblée constituante genevoise a voté aujourd’hui sur les questions de mobilité. Si l'ATE déplore que la priorité aux transports publics soit abandonnée par rapport à l’avant-projet, elle se dit relativement satisfaite du compromis dans son ensemble qui tient mieux compte des enjeux actuels et futurs de la mobilité à Genève que la constitution actuelle.

Le 11 décembre 2011, à l'occasion du traditionnel changement d'horaire annuel, le réseau des TPG sera modifié en profondeur, entraînant pour beaucoup d'usagers la nécessité de modifier leurs habitudes de mobilité par transports publics.

La mise en service du tram Cornavin - Onex - Bernex (TCOB) et le remplacement des 7 lignes de tram actuelles par un schéma simplifié qui ne comportera plus que 3 lignes, sont à l'origine de la restructuration du réseau. Ceci est particulièrement le cas pour le réseau urbain dont près de 70% des parcours et des lignes sont affectés.

Combien de temps pour parcourir 250 mètres?

...donnons la priorité à la mobilité douce et aux transports publics dans notre future constitution!

Dans le cadre de la première lecture de l’Avant-projet de Constitution, l’Assemblée Constituante genevoise passera prochainement au vote sur les questions de mobilité. L’ATE demande que la priorité aux transports publics et à la mobilité douce soit maintenue dans le projet final de constitution.

En avril dernier, le Conseiller d'Etat Mark Müller présentait un nouveau projet de traversée autoroutière du lac dont le coût est estimé à 3,1 milliards pour un pont et 3,7 pour un tunnel. Autant dire plus de 4 milliards vu les différences de coût bien connues entre un projet et sa réalisation. Cette somme représente le triple de ce qui était proposé à la population en 1996 et avait été largement refusé (71% de non pour le tunnel, 69% de non pour le pont).

En complément à notre précédent billet concernant le consensus qui commence à se dégager autour d'une voie dédiée aux transports publics sur le pont du Mont-Blanc, nous vous proposons un sondage intéressant publié par l'association Feu Vert sur son site internet.

En plus de lancer un concours de dessin d'une passerelle cyclable adjacente au pont du Mont-Blanc, le TCS (Touring Club Suisse) annonce dans son magazine de septembre être prêt à accepter l'aménagement d'une voie propre aux transports publics sur ce même pont.

J'ai le plaisir d'écrire ici le premier billet du nouveau blog de l'ATE-Genève (Association Transports et Environnement). Notre association, active depuis plus de 25 ans pour une mobilité durable, souhaite par ce moyen, ouvrir un espace de débat sur les questions de mobilité et d'environnement. Ce blog est donc aussi le vôtre : n'hésitez pas à réagir, commenter ou poser les questions qui vous taraudent.

Période de campagne électorale oblige, nous avons décidé d'inaugurer notre blog en vous présentant les résultats de notre questionnaire aux candidat-e-s aux élections fédérales. Envoyé à toutes les candidates et tous les candidats, notre questionnaire doit permettre de vous donner une idée claire sur les positions qu'elles et ils défendront à Berne en cas d'élection en matière de mobilité et d'environnement.

La répartition des taxes sur les carburants entre la route et les transports publics (TP), l'augmentation des tarifs des TP pour financer l'extension des infrastructures, la traversée autoroutière du lac, la construction d'une 3ème voie CFF continue entre Genève et Lausanne, ou encore la place de la mobilité douce et des transports dans la future Constitution genevoise ; telles sont les questions que nous avons posées à l'ensemble des candidat-e-s.

Vous trouverez ci-dessous toutes les réponses reçues, mais aussi une vision synthétique illustrée par un score établi par rapport aux positions de l'ATE-Genève. Ce score peut aller de -12 (positions exactement inverses à l'ATE) à 24 (positions similaires à l'ATE).

Nous vous souhaitons une bonne lecture.

Thomas Wenger,

Président de l'ATE Genève

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