Association transports & environnement

Dans un éditorial du journal du TCS Genève de septembre, son président accuse l’ATE de ne pas être un partenaire fiable dans le processus de concertation sur la mobilité à Genève.

Mais franchement, de qui se moque-t-on ?

En  vue  de  l'élection  partielle  au  Conseil  d'Etat  du  17  juin  prochain,  l'ATE  a  – par  le 
biais  d'un  questionnaire  – consulté  les  candidat-e-s  sur  leurs  positions  en  termes  de 
mobilité  et  d'environnement.

Changeons de vision pour une mobilité d’avenir.

Genève vit une période charnière pour le développement de sa mobilité. Nouvelle constitution, projet d’agglomération, plan directeur cantonal, etc. De nombreuses et importantes décisions façonneront les déplacements à l’intérieur de notre agglomération ces prochaines décennies.

Combien de temps pour parcourir 250 mètres?

En avril dernier, le Conseiller d'Etat Mark Müller présentait un nouveau projet de traversée autoroutière du lac dont le coût est estimé à 3,1 milliards pour un pont et 3,7 pour un tunnel. Autant dire plus de 4 milliards vu les différences de coût bien connues entre un projet et sa réalisation. Cette somme représente le triple de ce qui était proposé à la population en 1996 et avait été largement refusé (71% de non pour le tunnel, 69% de non pour le pont).

J'ai le plaisir d'écrire ici le premier billet du nouveau blog de l'ATE-Genève (Association Transports et Environnement). Notre association, active depuis plus de 25 ans pour une mobilité durable, souhaite par ce moyen, ouvrir un espace de débat sur les questions de mobilité et d'environnement. Ce blog est donc aussi le vôtre : n'hésitez pas à réagir, commenter ou poser les questions qui vous taraudent.

Période de campagne électorale oblige, nous avons décidé d'inaugurer notre blog en vous présentant les résultats de notre questionnaire aux candidat-e-s aux élections fédérales. Envoyé à toutes les candidates et tous les candidats, notre questionnaire doit permettre de vous donner une idée claire sur les positions qu'elles et ils défendront à Berne en cas d'élection en matière de mobilité et d'environnement.

La répartition des taxes sur les carburants entre la route et les transports publics (TP), l'augmentation des tarifs des TP pour financer l'extension des infrastructures, la traversée autoroutière du lac, la construction d'une 3ème voie CFF continue entre Genève et Lausanne, ou encore la place de la mobilité douce et des transports dans la future Constitution genevoise ; telles sont les questions que nous avons posées à l'ensemble des candidat-e-s.

Vous trouverez ci-dessous toutes les réponses reçues, mais aussi une vision synthétique illustrée par un score établi par rapport aux positions de l'ATE-Genève. Ce score peut aller de -12 (positions exactement inverses à l'ATE) à 24 (positions similaires à l'ATE).

Nous vous souhaitons une bonne lecture.

Thomas Wenger,

Président de l'ATE Genève

> Les questions

> Tableau général des résultats

> Classement